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【スペック】
| 年式 |
1943年 |
| シャシーNO. |
5-021 068 |
| 排気量 |
1,131cc |
| ボアxストローク |
75mm x 64mm |
| 圧縮比 |
5.8 : 1 |
| キャブレター |
SOLEX 26VFI |
| 最高出力 |
25HP/3,300rpm |
| ボディカラー |
MILITARY BEIGE |
| インテリアカラー |
GRAY CLOTH |
【FLAT4ブログ紹介記事】
・2005.6.4 「本社2Fショップ展示車両入れ替え」
・2006.9.12 「ショップ展示車輌入れ替えを行いました」
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【解説】
KDFと呼ばれる第二次世界大戦終結迄に生産されていたVWで、1943年5月24日にラインオフしたTYPE-82eです。ドイツのVWオーナークラブ"BFV"の熱心なメンバーの手により20数年の歳月をかけて、ビス1本まで当時のVW純正にこだわってレストアされました。
戦争色の濃いミリタリーベージュのボディは、一切のクローム類を否定し、キューベルワーゲンの足周り同様にリダクションギアを装備しているため、車高が高いのが特徴です。
VWロゴの周りにギザギザの付いた"COG"マークと呼ばれるロゴマークがパーツの随所に見られます。
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【スペック】
| 年式 |
1944年 |
| シャシーNO. |
7-012 308 |
| 排気量 |
1,131cc |
| ボアxストローク |
75mm x 64mm |
| 圧縮比 |
5.8 : 1 |
| キャブレター |
SOLEX 26VFI |
| 最高出力 |
25HP/3,300rpm |
| ボディカラー |
MILITARY BEIGE |
| インテリアカラー |
BLACK VINYL |
【FLAT4ブログ紹介記事】
・2006.9.12 「ショップ展示車輌入れ替えを行いました」
・2009.1.10 「東京本社にシュビムワーゲン登場！」
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【解説】
第二次世界大戦の終結間近の1944年に、VW社にて生産されたミリタリーモデルの1台で、このシュビムワーゲンは世界中でも珍しい水陸両用車です。リアには水上走行用のスクリューを持ち、クランクシャフトプーリーと接続する事で動力をスクリューへ伝達させます。また、水上での運航を考え、マフラーやエアークリーナーの位置が高く設定されており、万が一のトラブルにも対応できる様オールも装備されています。
ドライブトレインも、悪路を走破する為に4WDを採用し、大柄なブロックタイヤは正に軍用車の証しです。歴史的にも重要なこのシュビムワーゲンは、欠品も無く、ミュージアムコンディションにて展示されています。
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【スペック】
| 年式 |
1946年 |
| シャシーNO. |
1-0612 406 |
| 排気量 |
1,131cc |
| ボアxストローク |
75mm x 64mm |
| 圧縮比 |
5.8 : 1 |
| キャブレター |
SOLEX 26VFI |
| 最高出力 |
25HP/3,300rpm |
| ボディカラー |
MILITARY BLACK |
| インテリアカラー |
GRAY CLOTH |
【FLAT4ブログ紹介記事】
・2005.6.4 「本社2Fショップ展示車両入れ替え」
・2006.9.12 「ショップ展示車輌入れ替えを行いました」
・2009.1.10 「東京本社にシュビムワーゲン登場！」
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【解説】
1946年は、第二次世界大戦が終わった翌年であり、敗戦国ドイツに代わってイギリス統治軍管轄下で生産されたため、未だKDFが色濃く残されたTYPE-38は、その後TYPE-11と呼ばれるTYPE-1ビートルのスタンダードモデルで、その終焉迄生産された1200スタンダードの元祖です。
この年は、驚くべきペースで生産が進められ、'46年3月には月産1,000台に達し、更に同年10月には戦後生産された1台目から数えて累計10,000台目のTYPE-1ビートルが誕生しました。
この'46 BRETZELは、アメリカのVWスペシャリスト"Mr.Bob Koch"の手によりN.O.S.パーツを多用し全てコレクトにレストアされました。
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【解説】
フロアーパン以外のボディーパネルを一切使用せず、アート的な唐草模様のスチール製ワイヤーフレームにてボディーが作られた、通称「ウェディングVW」は、1968年に開催されたメキシコオリンピックのセレモニーのためにVOLKS WAGEN MEXICOで初めて生産され、その後の1970年に20台のみ再度生産された大変稀少なVWです。
もちろん実動し、通常のビートル同様にフロントフッド、サイドドア、リアデッキリッドも開閉するなど、機能性も考慮されて作られています。実走行も未だ70マイルで、新車同様のコンディションです。
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